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    • 发布时间:2016-09-21  来源:新濠天地网上赌场  发布:admin
    • 2015年整个专用汽车行业陷入历史最低谷,因此对于2016年的到来,大部分业内人士持着非乐观而谨溪的态度,同时做好了依然在市场低谷中前行的准备。来自中国汽车技术研究中心的数据表明,上半年找国专用汽车8大类专用汽车累计生产86.6万辆,同比增长29.42%。这一数据显示,市场在经历72015年的低谷之后,渐有回暖迹象。
      物流类专用车成拉动市场主力
      从近几年专用汽车产品的发展趋势来看,随着物流业和电商的快速发展,以及终端客户向着集团化、大型化的发展趋势,再加上国内外经济环境的不景气等各方面因素,物流类车辆渐成主流车型,取代了以往工程类专用汽车市场需求旺盛的地位,在物流类专用汽车形势日渐明朗的情况之下,物流类专用汽车渐成市场的宠儿。这一巨大的变化迫使众多专用汽车生产企业开始对产品进行结构调整。
      来自中国汽车技术研究中心的数据显示,2016年1~6月,我国专用汽车市场中主要以厢式车、仓栅汽车和半挂车为主,约占70.8%的市场份额,这三大类车主要用途在于物流运输,基本以物流类专用汽车为主。其中,厢式车又在物流类专用汽车中占据了相当大的市场份额。数据显示,上半年我国厢式运输车产量为269871辆,与去年相比同比增长7.8%。属于厢式车中的冷藏车尽管每年的市场需求量不高,但是近几年国内每年约有2万辆左右的市场需求量,且呈现的是超过30%以上的正增长态势,这在市场不景气的情况下是一大亮点。今年上半年,我国冷藏车总产量达到12847辆,同比增长33.5%,基本与前两年的增速相当。冷藏车的增长主要得益于去年“山东疫苗案”的案发,以及我国政府不断加强对药品冷链运输的管理,冷藏车市场需求由此被激发出来。
      在这些物流类专用汽车类别中,普通类物流车仍占市场的大壁江山,处于市场主流位置,并主导着整个物流类专用汽车市场的发展走势。和去年同
      期相比,上半年我国半挂车总产量达到219787辆,增幅为90.8%。其中,低平板半挂和车辆运输车增长幅度最大车辆运输车总产量为1231辆,同比增长为503.40%低平板半挂车总产量为46243辆,同比增长395.40%集装箱半挂车总产量为46312辆,同比增长159.70%。增幅最大的车辆运输车的增长主要得益于GB1589的修订,在国家对车辆运输车大力整治相配合的情况下,要求物流企业强制使用正规的车辆运输车,违规超限的车辆运输车将被禁止上路,由此众多生产厂家开始研发并生产标准法规所允许的中置轴车辆运输车,以备市场高峰的到来。此外,仓栅车尽管增幅并非是这几类半挂车中最大的,但是市场需求量一直不可小觑,上半年产量约为63951辆,同比增长73.7%,这一数据与工程类专用汽车相比增幅依然可观。在运输类半挂车中,骨架车和集装箱半挂车的市场需求量也较大,这一部分的市场需求主要来自于近年来内地港口的码头车所需。
      上半年我国运输类专用汽车良好的数据显示出,以往市场需求量很大的工程建筑类专用汽车正向如何解决老百姓生活质量提供高效服务的专用汽车方向发展,比如冷藏保温车、厢式快递车等,预计这些车辆在今后仍将有很大的发展前景。另外,物流公司淘汰老车型,购买轻量化的新车型,也是该市场增长的一大因素。
      工程类专用汽车有回暖迹象
      2015年的国内工程类专用汽车市场一片颓势,总体产销量巨幅下滑,个别品类的车型产销下滑幅度至高达70%以上,并由此出现了部分工程类专用汽车生产企业大量裁员和进行人员调整的现象。与去年的这一颓势相比,今年我国工程类专用汽车需求形势略有好转。
      一直以来,我国工程类专用车市场主要以混凝土搅拌车和普通工程车为主,这两者占了工程类专用汽车的大半市场份额。分析2015年我国工程类专用汽车市场需求大幅下滑原因,主要还归结于我国经济的疲软,各个工程项目的暂停或者停工,尤其是能够极大地带动工程类专用汽车市场的房地产业一度陷入低谷中。进入2016年,在国家和地方政府对基础设施建设投资力度加大的情况下,相关房地产政障出现了利好消息,房地产市场逐渐回暖,这些因素都较大地促进了我国工程类专用汽车的市场需求。这些影响体现在工程类专用汽车具体车型的产销数据上。
      对于去年市场需求大幅下滑的自卸车,在今年各项工程陆续开工以及渣土车市场需求旺盛的情况下,自卸车产量有较大的回暖,上半年普通自卸车总产量为104086辆,同比增长约36%,相当于增长了近3万辆的需求,这也稍微缓解了去年市场低需求带给自卸车生产企业的生存压力。
      但是与房地产息息相关的混凝土搅拌运输车在上半年的表现依然不佳,上半年总产量为11428辆,同比增长为一60.40%。混凝土泵车的增幅也较小,总产量为1245辆,同比增长9.2%。
      相比2015年,尽管上半年工程类专用汽车的形势略有好转,但是总体形势依然比较紧迫。分析原因,这主要归结于2015年固定资产投资环境较差,工程类专用汽车的闲置率极高,尽管房地产行业有所回暖,但是这也仅仅只是提高了保有车辆的利用率,对新车市场的影响依然较小,尤其是对混凝土搅拌车的影响较小,所以导致搅拌车、土建工程车等市场销量处于负增长的状态。
      作业类专用车走势趋稳
      相比物流类和工程类专用汽车的大涨和大跌,作业类专用汽车的走势一直处于平稳增长的态势。在我国,作业类专用汽车主要集中在环卫车、垃圾车和服务车三大类上,这三者占据了市场71%以上的份额,且市场结构相对稳定。其中,市政环卫类专用汽车是作业车的主要组成部分。
      根据上半年市政类作业车的数据来看,自卸式垃圾车的增长幅度最大,达到了89.20%,其总产量为5522辆,其次是压缩式垃圾车,总产量为4971
      辆,同比增幅为48.20%,车厢可卸式垃圾车同比增幅为45.8%,总产量为6311辆。也就是说,垃圾车的增幅最大,是市场需求最大的一类作业车。扫路车作为环卫车的一种,上半年总产量为1876辆,同比増长约23%。根据国务院规划,至2020年我国常住人口城镇化率将达到60%,并逐步形成20个城市群。随着城镇化率的不断提高,以及城市边界的不断外延和城市群落的形成,市政环卫类专用汽车的需求必将大幅提升,这也是该类专用汽车市场需求总体呈现平稳增长的主要原因之一。
      清障车作为服务车中的一种,今年上半年表现尚可,总产量为4882辆,同比増长52.5%。在我国车辆需求越来越旺盛的时期,车辆事故的发生也更加频繁,再加上近两年平板清障车也成为运输新车的一种车型被大量使用,由此促使我国清障车的市场需求持续稳定増长着。
      其他种类的作业类专用车,除了汽车起重机车为负增长之外,随车起重运输车、高空作业车以及其他举升汽车同比均为正增长状态。随车起重运输车在上半年总产量为4698辆,同比增长25.4%,高空作业车上半年总产量为1145辆,同比增长12.7%。
      作业类专用汽车作为一种服务于民生的专用汽车产品类别,今后的发展潜力不可估量。国家加大对城乡建设力度的同时,也加强了对城市的管理,对交通的疏导,以及对各种管网路的改造和建设,等等,这些都需要作业类专用汽车来辅助实施,这也是作业类专用汽车持续稳定增长的重要原因。不同于物流类和工程类专用汽车的是,作业类车辆品种较多,功能要求更加专业专一,且技术含量相对较高,有些品类的作业类专用汽车在市场中的需求量并不高,因此所占专用汽车总量的比重不大,但这丝毫不影响业内对其发展前景的看好。
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