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        • 发布时间:2016-05-09  来源:新濠天地网上赌场  发布:admin
        • 一、新能源专用车市场现状分析
           2015年,我国新能源汽车市场继续保持快速增长态势,在汽车市场整体低迷的大环境下,逆市上扬,2015年新能源汽车产量达到38.75万辆,同比增长3.3倍。在经历了政府政策主导的阶段之后,国内的新能源汽车市场开始进入由政策和市场双向驱动的新阶段,产业成长初期快速增长趋势明显。新能源专用车受整体新能源汽车快速增长势头带动,也逐步被市场认可,在与人们日常生活密切相关的物流配送、城市环卫、市政工程、社会公共服务等领域逐步得到推广前景广阔,引起了行业的广泛关注。
           1、中央和地方两级补贴延续助推产品吸引力提升。中央财政对新能源专用车(主要是:邮政、物流、环卫等)推广应用补助标准按电池容量每千瓦时补贴1800元,在中央补贴基础上,省市两级财政补助大部分按中央标准1:1确定。基于此,新能源专用车每千瓦时补贴可达3 600元,按电池容量一般为60~80 Kwh计算,两级补贴可达18~24万元,可以弥补一部分电池带来的附加成本,降低了购买费用。
           2、良好外部环境和引导政策推动产量快速增加。商用车专用化、专用车细分化已经成为商用车行业的发展趋势,政府在公交、城市物流、环卫等公共领域大力推广应用新能源汽车。在这样的背景下,新能源专用车作为生产资料,顺应了行业发展趋势,市场规模快速扩充。据统计,截止到2015年底,我国新能源专用车累计生产为5.69万辆,其中2015年是新能源汽车推广的考核年,也是各地新能源推广应用城市第一轮推广目标的截止年,受补贴政策调整执行时间节点影响,年底产量增长明显, 同比增长十余倍,当年产量占累计产量的86.3%。
           3、车型以公共领域物流车和环卫车为主。新能源专用车产品主要为纯电动专用车,按用途划分的细分市场中,物流车占比最高,达到90.4%,环卫车8.7%,其他特种车0.9%。新能源物流车以纯电动厢式运输车为主,近年来受补贴、推广应用驱动和快递、物流配送需求增长因素影响,订单需求开始增加,产量逐年上升态势最为明显。环卫车是新能源专用车领域的第二大细分市场,对纯电动专用车中的环卫车的使用用途进行分析,目前纯电动环卫车中有大约73%的环卫车是垃圾车,主要使用在固废垃圾收集方面,其次是路面保洁车辆。
           4、细分市场车型吨位结构以轻型和微型为主。通过对新能源专用车额定载质量统计分析,新能源专用车各细分市场车型吨位结构主要集中在轻型和微型车,在物流车市场,轻微型份额达到87%,三大类细分市场中中重型产量均较少。一方面因为作业类新能源专用车动力主要来自电池,微型和轻型专用车因总质量较轻,需要的电池容量较少,电机功率也较小,轻微型车本身机动灵活,改装方便,市场需求大,更适合新能源汽车的发展。另一方面,2015年及以前中央财政新能源专用车补贴有上限,根据相应补贴标准,换算成电池容量,小于75 KWH的微型和轻型专用包含在内,要装配大电池容量的中重型专用车不在补贴范围内,购买驱动影响力低。
           5、快速发展中市场风险不容忽视,新能源汽车作为一个新兴产业,上下游产业链投资机会巨大,
          但面临产品技术成熟时间节点尚不明确,市场自发接受程度低等问题,发展过程中存在一定的风险。
           6、真正市场化推广应用还未实现。虽然各城市均将推广新能源专用车作为新能源汽车推广重要措施,但从目前新能源专用车市场推广应用的实际情况来看,国内新能源专用车车型有限,除了城市物流运输类和环卫类,其他品类产量还很少,可选择性少,续驶里程、充电站基础设施、车辆可靠性等因素仍然让用户心存疑虑,车型应用领域和产品认可度还有待继续探索拓展,大部分订单需求主要来自于政府采购,新能源专用车真正市场化大规模自发购买应用还未实现。
            二、新能源专用车市场发展趋势判断
           1、购车补贴标准明细化,新目录和核査工作促进产业和市场秩序向规范化方向发展。由于目前新能源专用车市场规模还比较小,政府通过补贴促进产业化发展还将继续,2016~2020年新周期内新能源专用车补贴政策虽未设定上限,但并不意味着没有上限,按电池容量进行补贴,操作简单,容易给企业投机获取为目的进行产品生产,因此补贴执行标准尚需进一步完善,下一阶段基于产品类别、销量、电池性能等技术要求,出台明确细化和规范化的补贴标准,采取以奖代补方式对企业给予奖励。2016年开始实施的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》替代了原来的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,第一批247个,第二批466个新能源汽车产品型号,推介车数目大幅减少,部分前期申报的公告车型设计时尚无相应的标准要求,性能、安全等方面都达不到标准,需要规范和提升。而新目录将重新筛查。审定产品的符合技术标准的范围,很多达不到标准的产品和车型未来或将被清退。
           2、鼓励政策转向应用端,有利于构建良好的使用环境。根据2016年2月24日国务院常务会议确定的进一步支持新能源汽车产业的措施和两会上总理政府工作报告要求,今年将重点加快充电基础设施建设,扩大环卫、物流等领域新能源汽车应用比例,中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例,要提高到50%以上。工业和信息化部牵头制定的《快递配送专用电动车辆技术标准》也将于今年年底完成,新能源快递车辆选型将有依据。
            3、市场需求推动产量持续增长态势,但增速下降。一方面,公共服务领域新能源专用车新增或更新车辆中新能源汽车比例提升、财政补贴延续、免征车辆购置税、充电站基础设施建设力度加大等一系列利好为新能源专用车市场需求释放提供了良好的政策环境。另一方面,在国家政策引导下,专用车企业重视,加大研发投入、车型増多。最后,消费者担忧的续驶里程和充电基础设施问题逐步得到解除,加之产品自身的低运营成本和排放优势,新能源专用车在相关领域逐步被市场认同,从目前的发展形势来看,政策和市场需求己具备,新能源专用车市场增长态势仍将持续,考虑到去年年底的高增长透支了部分市场需求,今年行业管理规范,企业产品准入加严,超高速的增长态势不会再出现,预期今年总体
          产量规模在6万辆左右,同比增长22%。
            4、城市物流和环卫等公共领域适用性强的车型将继续成为新能源专用车市场增长的机会点。一方面由于在政府落实国家新能源汽车发展战略,城市交通节能环保,大力推广新能源汽车的背景下,政府在这些公共服务领域可控比例较大,更容易通过行政手段取得成效。另一方面,随着线上消费习惯的逐渐形成,快递业务量已经跃居世界第一,预计今年将继续保持高增长态势,快递等物流需求的增加直接带动终端专用物流配送车辆需求的不断增加。同时,由于人口向城市集聚,生活和消费水平的提升释放对食品和物质需求的增加,分散的城市固体废弃物类垃圾需要及时收集和外运。而城市物流配送、城市废弃物垃圾收集和道路保洁作业一般都是分区划片进行,区域性的使用,不以距离为衡量标准,而是以作业的范围为主。新能源物流车和环卫车的充电基础设施可在车辆停放区集中建设,方便运营管理,又具有运行零排放环保优势,现阶段动力电池技术发展水平也能满足这些公共领域专用汽车需求特点,适用性和替代传统燃油车作用明显,是新能源汽车市场化最现实的切入点和细分领域。
            5、产品技术路线仍以纯电动为主,驱动形式从磷酸铁锂电池+永磁同步电机为主向其他方向拓展。现有主流企业的新能源专用车产品基本是采用纯电驱动技术路线,国家和地方的配套补贴措施中也明确提出新能源专用车领域补贴对象为纯电动产品,所以新能源专用车下一阶段技术路线仍然以纯电驱动为主。随着三元材料电池技术的储备和安全性稳定性能的提高,在能量密度上更具有优势的三元电池在市场上应用的比例也将会增加。
            6、供给侧结构性改革将有效推动新能源源专用车人产品升级和技术先进性。在传统拉动经济增长的要素动力不足的情况下,中央提出供给侧结构改革战略决策,以供给侧结构性改革提高供给体系的质量和效率,新能源专用车行业顺应改革趋势,也要从供给侧优化产品结构,提高供给产品质量,鼓励新能源专用车生产企业与物流企业。快递公司、环卫公司开展合作,利用大数据和车联网技术、“互联网+”新模式,共同研究开发适合用户交通运输运营组织需求的新能源汽车专用车型,通过对传统专用车结构优化和产品升级,开发大驾驶空间,配备电动空调系统,提高驾驶舒适性;配备电动液压转向、真空助力制动、坡道辅助制动功能,真空刹车助力系统,提高行驶安全性同时还配备制动能量回收功能,延长续驶里程,提高电池使用寿命,从动力性好、使用寿命长、安全性能高等方面体现新能源专用车产品的技术先进性,赢得用户认可,随着市场竞争的加剧,最后真正具有新能源核心技术和品牌优势,并不断扩大市场化规模的企业才有望成为新能源专用车行业的领军企业。      
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